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台铁派随车机务员跟车 工会担心人力将更加吃紧

更新时间: 2019-01-15

  不过,台铁工业工会表示,台铁长期人力不足,二线支持一线,普悠玛及太鲁阁采用双人乘务后,人力已大为吃紧,若再推出随车机务员,恐怕反而导致检验职员不足,简直是头痛医头、脚痛医脚,导致人力问题更重大。

  中新网1月7日电 据台湾《联合报》报道,台铁培训随车机务员,投入普悠玛、太鲁阁双人乘务工作。有资深驾驶员表示批准,称随车机务员更理解如何维修列车,有利行车保险。但台铁产业工会担心,此举将导致测验人员不足,未来人力恐更加吃紧。

  据报道,台湾中州科技大学机械与自动化工程系副教养施浚龙曾担当台铁随车机务员,他表现,EMU100型电联车刚引进台湾时,运行容易出弊端,常常半路浮现故障,因此当初派遣随车机务员,随时辅助驾驶员打消故障。现行双人乘务的机车助理或学习驾驶员,对列车构造并不懂得,一个马达若无奈及时修复,可能全体列车都会被牵连。

  一名资深驾驶员表示,学习驾驶员或机车助理的主要训练课程是如何成为驾驶员,专长并非维修列车。当初派他们跟车,但遇列车故障时基础无奈处置,甚至连哪里有故障都找不到。该驾驶员很高兴看到台铁增派随车机务员,让专业人员处理列车故障问题,驾驶员可二心开车,增加行车安全。